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2016 - 11 - 11
康众已在全国已建立256个直营服务网点,13个信息化区域中心仓库,1700多名专业员工,平均每月为近3万家维修企业提供10次以上的服务,业务覆盖27省125个地级市。 AC汽车(acqiche.com)讯,国内最大的汽配供应链专业服务商——康众汽配连锁(以下简称“康众”)正式获得由高盛集团分两期投资的5000万美元B轮首轮融资并交割完成,这是高盛在中国汽车后市场的第一个股权投资项目。2015年6月,康众曾获得基石资本领投的近2亿元A+轮融资。 汽车及汽车后市场是基石资本重点关注的领域之一,除了康众汽配连锁,基石资本还投资了爱卡汽车网、索菱股份(已在A股上市,股票代码002766)、车王二手车、有壹手、车鉴定等,投资布局深入产业的上下游。 成立于2013年的新康众,是国内第一批直接服务终端修理门店的B2B售后配件直营经销商,是博世、盖茨、舍弗勒、索菲玛、飞利浦、NGK、曼.胡默尔、ENEOS、3M、阿西莫、力普拉斯等众多国内外知名品牌的战略合作伙伴或专业维修网络服务商,并在全国已建立256个直营服务网点,13个信息化区域中心仓库,1700多名专业员工,平均每月为近3万家维修企业提供10次以上的服务,业务覆盖27省125个地级市。 康众汽配连锁创始人兼总裁商宝国认为,这个行业的修理厂客户对零部件的需求其实很简单:准确供应、有货、快速送达。...
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2019 - 01 - 09
1月8日,证监会发布公告,泉峰汽车通过发审会审核,拟在上交所上市。基石资本旗下金华扬航基金投资了泉峰汽车,基石资本也喜迎2019年首家投资IPO过会企业。泉峰汽车主要从事汽车关键零部件的研发、生产、销售,逐步形成了以汽车热交换零部件、汽车传动零部件和汽车引擎零部件为核心的产品体系,产品主要应用于中高端汽车。在持续的技术创新、一体化资源投入及精益运营的驱动下,泉峰汽车已具备了强大的产品研发和生产制造能力,逐步成为世界级汽车零部件一级供应商的一站式合作伙伴。截至目前,泉峰汽车已与法雷奥集团、博世集团等13家年销售额过百亿美元的大型跨国汽车零部件供应商建立了合作关系。 2015年、2016年和2017年泉峰汽车的营业收入分别为5.91亿元、6.99亿元和9.23亿元,年均复合增长率达到24.94%;同期实现的净利润亦随之增长,分别为3859.38万元、5527.98万元和7512.72万元。对于投资泉峰汽车,基石资本主要看重三方面因素:一、优秀的管理团队,在泉峰汽车董事长潘龙泉的带领下,泉峰汽车建立了稳定、科学、国际化经验丰富的管理团队;二、领先的技术优势,泉峰汽车的核心竞争优势是技术优势,具体体现为先进的制造工艺、突出的模具设计能力和强大的同步设计开发能力;三、稳定的优质客户,泉峰汽车自身的生产研发能力较强,在产品质量和交货速度方面均能满足国际大厂商的严格要求,因此目前客户主...
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2016 - 11 - 04
11月4日,深圳丝路数字视觉股份有限公司在深圳证券交易所挂牌上市,证券简称“丝路视觉”,股票代码300556。公司股价开盘不到40分钟便上涨了44.04%。  作为丝路视觉的第二大股东,基石资本管理合伙人林凌(上图左一)、陈延立(上图右一)出席了当日的敲钟仪式。 丝路视觉的上市公告书显示,2015年公司营业收入为3.46亿元,归属母公司所有者的净利润为3131.8万元。 丝路视觉作为一家数字视觉综合服务供应商,始终专注于CG的技术应用与市场推广,将CG技术与艺术相结合,依托稳健的技术实力和优秀的创意设计能力,为各行业的客户提供数字视觉服务。经过十多年的积累,丝路视觉已经成为目前国内领先的数字视觉综合服务供应商。 丝路视觉表示,本次登陆A股市场,为进一步提供公司的综合实力和竞争优势提供了良好的契机。公司未来三年将继续致力于数字视觉创意和技术的应用及推广,着力把丝路视觉建设为国内一流、国际知名的品牌。 对于投资者最为关注的盈利能力问题,丝路视觉称,公司将抓住CG应用产业进入快速发展期所带来的市场机遇,发挥自身核心优势,通过有效的市场开拓措施,使公司在未来的营业收入、经营利润持续增长并达到较大的规模。 未来CG动态视觉、CG场景综合服务业务、在线渲染、影视业务、游戏美工、舞美演艺、VR虚拟现实都将成为丝路视觉业务发展和...
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2019 - 01 - 16
1月16日,基石资本所投企业蔚蓝生物(603739)正式登陆上交所。本次公开发行股票3867万股,发行价格为10.19元/股,发行市盈率为22.99倍。今日蔚蓝生物挂牌上市,股价从10.19元涨至14.67元,涨幅44%,触及新股首日涨幅上限。由此,蔚蓝生物也成为基石资本所投企业实现IPO挂牌上市的第21家公司。  蔚蓝生物:  坚持自主创新,掌握核心技术资料显示,蔚蓝生物位于青岛市崂山区,公司主营业务为酶制剂、微生态、动物保健品的研发、生产和销售,并致力于为生物制造提供核心技术支持,为传统产业提供清洁节能技术,为食品安全提供绿色解决方案,全程服务农牧、纺织、食品等多个产业。身处知识及技术密集的酶制剂和微生态行业,蔚蓝生物一直坚持通过技术和产品创新提高竞争力。招股说明书显示,2015年-2018年6月,蔚蓝生物的研发投入高达2.64亿元,约占营业收入的10%,在行业中属于较高水平。当前,蔚蓝生物的技术水平和研发能力已在业内居领先地位。招股说明书显示,蔚蓝生物拥有国内授权发明专利199件、美国授权专利3件、PCT国际申请9项及国家级新兽药证书30项;曾获国家科技进步二等奖1项,教育部技术发明一等奖1项;主持国际合作专项、国家863课题等国家级项目33项,参与20项,并主持、参与酶制剂、动物保健行业方面的国家和行业标准制定41项;公司及其子公司先后被评为“...
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2016 - 11 - 18
“我们既不会预测宏观经济,也不会预测二级市场,我们所能做的是,聚焦于股权投资,服务于产业链,辨明中国经济结构转型情况下的产业机会,精耕细作,不追求规模,为信任我们的投资人奉献回报,为所投资的企业茁壮成长持续服务。”  ——基石资本董事长、管理合伙人张维    题材迭出、追涨杀跌的A股市场,与基石的股权投资几乎是两个维度空间。11月18日,制药大咖凯莱英医药集团(天津)股份有限公司(简称凯莱英,股票代码002821)成功登陆A股,公司股票开盘即顶格大涨44%。其背后的创投股东基石资本也浮出水面。事实上,凯莱英是基石资本领投的项目,基石资本在医药领域的领投项目已连续成功运作多次。  “早期市场对企业能否做起来有不同的观点,在资本和管理等方面我们给予有针对性的支持。现在企业通过全球生物制药CMO(合同生产)方式把自己的价值体现出来了,未来我们按照招股书披露的计划,向更高的平台发展,在一些领域打破欧美主流跨国制药企业的垄断。”凯莱英董事、基石资本副董事长林凌表示。   基石资本是凯莱英的重要创投股东,在其董事会享有一个席位,这样的情况在基石资本领投的项目中很常见,便于基石资本为所投企业提供增值服务。“集中投资、重点服务”是基石资本的投资策略,基石资本目前的资产管理规模约350亿元,...
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2019 - 02 - 02
今日,基石资本所投企业星环科技宣布获得D1轮数亿元融资,本轮融资由TCL创投和中金智德联合领投,B轮投资方深创投跟投,官方称目前资金已经全部到账。2016和2017年,基石资本连续参与了星环科技的B轮和C轮融资。基石资本认为,人类社会已步入信息时代,大数据的重要性正在日益凸显,其将渗透我们生活中的每一个场景,成为我们生活不可或缺的一部分,而由此带来的数据量和处理需求是难以估量的。星环科技作为全球领先的大数据与人工智能基础平台供应商,具备自己的硬技术、硬实力,覆盖的潜在用户领域极广、数量极多,在中国庞大的市场规模的支撑下,发展前景甚为广阔。基石资本一直坚定看好大数据和人工智能等科技行业,并投资了商汤科技、豪威科技、邦盛科技等具备核心技术的优秀企业,其中不乏业内备受瞩目的“独角兽”项目。科创板的推出将给这些企业带来巨大的战略机遇,因此今年基石资本将加大对这些企业的助推力度,帮助它们抓住机遇,实现跨越式发展。关于星环科技星环科技成立于2013年6月,专注于大数据基础软件平台、人工智能平台和企业级数据云平台的研发和服务,是一家自主研发,掌握关键核心技术的硬科技创业公司,其中分布式分析型数据库、实时流处理引擎、基于容器的云计算技术、大规模图数据库技术均处于世界领先地位。目前公司有五条产品线:一站式大数据平台Transwarp Data Hub(简称TDH)、人工智能平台Transwarp S...
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2016 - 11 - 22
掬水月在手,弄花香满衣。11月22日,科信技术(股票代码300565)登陆深交所创业板,科信技术董事长陈登志,基石资本管理合伙人林凌和王启文共同参与了敲钟仪式。 借用王启文“深挖井”的比喻,基石资本早已系统布局TMT领域的投资,而不是单一服务某个项目,这帮助基石资本领投的索菱股份、欧普照明等企业在最近一两年先后成功IPO。  说起与科信技术的缘起,王启文谈起了赛道与赛手的核心投资策略,两者重要性是一致的。通俗地说,赛道是行业政策和发展空间,赛手是公司创始运营团队。 在基石资本看来,科信技术为光纤接入提供网络连接设备及技术服务,该行业获得中国移动、中国联通和中国电信三大通信运营商的持续巨大投入,是TMT行业的重要投资方向。对于科信技术的创始人团队,王启文带领基石资本TMT团队前往多次接触,科信技术务实风格与基石资本做事风格一致,双方很快建立了信任关系。 信任关系的建立是相互选择和加强的一个过程。在双方接触的早期,科信技术接待了许多有兴趣的机构,当时想投科信的机构有10多家。不过,基石资本过往投资TMT企业的案例、业绩,以及为企业IPO前后提供的增值服务,吸引了科信技术,最终,科信技术仅仅选择了基石资本一家机构。 科信技术3位创始人曾在同一家公司工作,与基石资本王启文一起担任科信技术的4位非独立董事。从基石资本的角度看,如果了...
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2019 - 05 - 06
韦尔半导体收购豪威科技的申请获有条件通过2019年5月6日,中国证监会上市公司并购重组审核委员会2019年第21次会议审核决定,上海韦尔半导体股份有限公司收购北京豪威科技有限公司的申请获有条件通过。豪威科技是基石资本在芯片领域集中式重仓投资的典型案例,其芯片被广泛用于苹果手机和平板电脑的摄像头中。 近年来基石资本在电子产业链上下游布局和上市了多家企业,包括苹果产业链上的科森科技、宇晶股份、蓝思科技、立讯精密等,过去十年来随着苹果手机的崛起,其上下游企业在国内快速发展,科森科技和宇晶股份等企业均顺利IPO上市。此外,基石的电子产业投资标的还包括柔宇科技、一博科技和已上市的欧普照明、吉大通信等。豪威科技是全球前三大图像传感器供应商北京豪威科技有限公司的主要经营实体为其下属公司美国豪威及下属企业。美国豪威于1995 年 5 月 8 日在美国注册成立,是一家跨国高科技公司,致力于设计、研发和销售CMOS影像传感器及相关周边产品,是影像系统解决方案的创新技术领导者,与日本索尼、韩国三星并称为全球领先的三大主要图像传感器供应商。豪威科技目前在全球拥有3400多项专利和专利申请,技术处于全球领先水平,其CMOS图像传感器在中高端智能手机市场占有较高份额,在安防、汽车用图像传感器领域也处于行业领先地位,具有很高的市场接受度和发展潜力。  豪威出品-全球最小医疗传感器协同效应铸就光明前景...
大家课堂 News

基石大家课堂二十期 | 西子联合董事长王水福:中国应学习日韩发展民族汽车工业

日期: 2019-06-02
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西子联合董事长王水福:中国应学习日韩发展民族汽车工业 

基石大家课堂二十期 | 西子联合董事长王水福:中国应学习日韩发展民族汽车工业

6月1日,基石大家课堂暨鹏瑞湾区论坛——经济转型与商业变革,在世界上最高的音乐厅——深圳湾1号T7云颂音乐厅成功举办。本次论坛由基石资本与鹏瑞集团联合主办。

华夏新供给经济学研究院首席经济学家、财政部财政科学研究院所原所长贾康教授,和阿里巴巴产业互联网研究中心主任、湖畔大学教授陈威如先生分别发表了精彩演讲。

同时,基石资本董事长张维、鹏瑞集团董事会主席徐航、中欧工商管理学院教授副教务长许定波,以及中欧CEO五班同学代表新华都董事长、云南白药控股董事长陈发树,西子联合董事长王水福,远东控股董事局主席蒋锡培等也做了精彩致辞或演讲。

 

本文为西子联合董事长王水福先生的演讲。

王水福先生回顾了自己从农机配件做到飞机部件的历程,包括成为中国商飞C919大飞机,以及空客、波音、庞巴迪供应商的经历。他指出,航空领域看似一个非常危险的行业,但因为对产品质量的要求极高极严,也因此而变得非常安全。

王水福先生还提出,中国应该学习日本与韩国,发展民族汽车品牌,拉动整体制造业水平上升。他认为可以综合利用江浙沪资源,打造一个高端民族汽车品牌。

 

基石大家课堂二十期 | 西子联合董事长王水福:中国应学习日韩发展民族汽车工业


各位朋友大家上午好,很荣幸今天能有机会与在座各位十多年的老同学们一起聊一聊。

今天的主题是转型升级与变革,这个话题与我这十年来所做的事业非常契合。


从农机到大飞机——个人梦想实现与企业的转型升级

2009年,我拿到了中国C919大飞机的供应商资格,距今正好10年,刚拿到C919大飞机许可证时,我感到非常激动,后来感到非常辛苦,再后来感到痛苦,现在总算看到了曙光,多年来一直是痛苦并快乐着,所以转型升级确实是一个曲折而又伟大的课题。

十年时间,投入了十个亿,拥有了现在的团队和先进的设备,但依然没有显著的回报,于是期间我也开始接触空客、波音、庞巴迪,为他们做一些配套。

现在世界上每个月大约生产120架民用飞机,空客、波音、庞巴迪是最主要的三家,每架新生产的飞机都有我们西子航空的零部件,如空客A320飞机前起落架舱、波音737飞机的驾驶舱复材内饰件等、庞巴迪A220飞机的服务门等。

所以,我一直很感谢中国商飞,没有C919大飞机,我们就没有机会跟空客、波音、庞巴迪进行交流与合作。

涉足航空行业后,我对于产品质量的管理理念有了更深一步的认识和理解。

很多人劝我航空不能干,产品太危险。进入航空领域以后,我感觉到确实是危险,但越危险的地方越安全。2017年,欧洲航空安全局(European Aviation Safety Agency,EASA)对西子航空进行了民用航空器材的生产批准审核。因为我们是空客的一级供应商,也必须要接受检查。其实我们并不紧张,但空客比我们更紧张。如果我们检查不合格,会连累空客也要停产,所以空客对我们是无条件地帮助与支持。航空制造是一个非常危险的行业,但也因此而非常安全。在这次审核之前,我们内部进行了几轮细致而彻底的整改,对企业的管理能力及员工素质也实现了一次提升。

我认为转型升级是非常痛苦的过程,就算是形势好的企业,也很难转型升级。

我在创业早期做的是农机配件,1981年开始生产电梯。当初客户买不到电梯,只买到一套电梯图纸,找到我们农机厂来加工。后来因为难度大做不下去了,我们便把上海电梯厂已经退休的厂长请过来,在这个机缘巧合下,便开始了我们西子自己的事业。

我的梦想什么?我原来是做农机配件的,希望能够在航空制造领域完成我的历史使命,我也是为了实现自己的梦想走出了西子的转型升级之路。

一个人总要有一个理念,有一种信心。我也是在机缘巧合下进入到航空制造这样的特殊行业。从电梯、锅炉、立体车库、地铁盾构机,再到航空制造。我们旗下的杭锅集团去年还拿到了核电锅炉的许可证,西子一直不断在向高端制造迈进,同时我也希望以航空高端制造的理念、习惯、标准来对原有电梯、锅炉、盾构机、停车设备等产业领域进行管理输出,实现真正的制造升级!。

今年我还请了华为咨询团队帮助我们开展企业内部变革,希望通过引进华为理念来指导管理,建立一套完整的管理体系。企业要变革,我光有想法但没有办法,所以请了这个团队过来。

我用了十年来完成转型升级,希望能够花五年实现真的变革,建设起好的体系,能够将机会给到真正能干事情的人,以奋斗者为本,这样企业才能真正在社会中立足。华为是中国企业的骄傲,也是我们的样板和标杆。变革是一个痛苦的过程,关键是要坚定自己的意志、决心和信心,我们有信心也有决心能够跨过变革这一关,也希望在座的各位同学朋友来帮助指导。

 

统筹江浙沪资源,打造高端民族汽车品牌

我认为现在的经济形势很严峻,但也有很多机遇。大浪淘沙的时代,会加快整个产业,特别是民族工业的转型升级,也进一步加快变革速度。现在很多人认为汽车制造业正在下坡路,但我认为,这对于民族品牌的汽车制造企业来说,可能是一个难得的机会。打个比方,假如我们红旗轿车的质量和大众、奥迪、福特等国际品牌质量接近的话,我想很多人也会考虑买一辆红旗轿车。我们中国人的爱国情怀、民族自豪,就是民族汽车品牌的机会。

日本1936年制定汽车行业法,第一条就是国产化,韩国也是一样,以汽车拉动制造业。我相信中国政府也一定会开始强调国产化和民族产业,社会需要高端的民族品牌和民族产业,这是巨大的潜在市场,而我们的民族品牌质量还有待提高。

改革开放四十多年来,哪怕我们有了大量的汽车制造人才,我们依然没有解决生产高端核心产品的难题,如汽车发动机、变速箱、控制系统甚至是汽车座椅,几乎没有民族品牌。这是我们制造业的悲哀。我希望有更多的年轻人能够参与进来,为中国的民族工业添砖加瓦!

江浙沪有很多汽车制造厂,我觉得可以尝试在江浙沪打造上海轿车、红旗轿车这样的高端民族品牌。让大家像过去认可上海手表、上海自行车一样,重新认可高端民族汽车品牌。近期的贸易问题,可以说是给我们企业家打了一针清醒剂,我们要有激情、有信心来发展我们的民族工业!

谢谢大家!

 


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