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2018 - 10 - 16
2018年10月16日,基石资本投资企业迈瑞医疗正式登陆深圳证券交易所。股票名称:迈瑞医疗,股票代码:300760。基石资本合伙人王启文出席挂牌仪式,共同见证医疗器械航母强势回归。上市首日市值突破800亿,医疗器械航母强势回归图注:迈瑞医疗在A股发行概况9月27日,迈瑞医疗首次公开发行1.216亿股新股,募集资金59.3亿元,本次申购价为48.80元,发行市盈率为22.99倍。上市首日,迈瑞医疗无悬念大涨44%,市值达854.27亿,如连续涨停,迈瑞医疗将有望迅速成为创业板第三家市值超千亿元的公司。 迈瑞医疗主要从事医疗器械的研发、制造、营销及服务。目前,迈瑞医疗已经成为中国最大的医疗器械及解决方案供应商,产品覆盖生命信息与支持、体外诊断、医学影像三大主要领域。2015年到2017年,迈瑞医疗分别实现营收约80亿元、90亿元、112亿元,归属于母公司股东的净利润分别约为9亿元、16亿元、26亿元。图注:迈瑞医疗资本市场历程 有医疗器械界“华为”之称的迈瑞医疗,是继药明康德之后,第二家通过IPO回归A股的中概股,迈瑞医疗在A股上市迅速,从美国退市到在A股上市仅用了不足三年时间。医疗器械航母强势回归,迈瑞医疗未来在A股的表现也颇具想象空间。在9月底迈瑞医疗发行路演中,迈瑞医疗董事长李西廷表示,公司将以本次新股发行上市为新的发展契机,结合募集资金投资项目的建设,整合公...
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2016 - 11 - 04
柔宇科技有限公司(Royole Corporation)与WARMSUN Holding Group近日共同宣布,双方正式签署最新Pre-D轮投资协议,WARMSUN Holding Group对柔宇科技投资5亿元人民币,目前投资款已全部到账。此次融资后,柔宇科技市值正式突破200亿人民币(30亿美金),成为全球科技行业成长最快的创业企业之一。柔宇科技是基石资本投资的重点项目之一,2015年8月,基石资本参与了柔宇科技的C轮融资。柔宇科技创始人兼CEO刘自鸿表示:“柔宇的使命是通过技术创新让人们更好地感知世界。柔宇自主开发的柔性显示技术、柔性电子传感技术和头戴虚拟显示技术,在国际上受到了广泛的关注和支持。柔宇希望用科学与艺术相结合的技术创新,为下一代电子信息产业的发展带来更多可能性。此次柔宇与WARMSUN Holding Group的携手合作,将进一步帮助公司在研发、生产以及销售等领域投入更多资源,加速公司的全面发展。” 柔宇在成立后的四年内,不断开创行业内的新纪录,先后发布了:(1)可自由卷曲折叠的0.01毫米全球最薄彩色柔性显示屏;(2)透明可隐形的新型柔性传感器及其系列产品;以及(3)基于新型显示和传感技术的智能终端产品,包括首创可折叠式3D弧形巨幕头戴虚拟影院设备Royole X与Royole Moon。 柔宇的新型产品和技术已销售至全球15个国家和地...
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2018 - 11 - 26
11月26日,基石资本投资企业同程艺龙(00780)在港交所成功上市,成为港交所OTA(在线旅游)第一股。基石资本合伙人王启文、陈延立受邀出席,见证了同程艺龙上市的历史性时刻。OTA第一股赴港上市2018年3月,同程旅游集团旗下同程网络和艺龙旅行网合并成立同程艺龙,主要致力于打造在线旅行一站式平台,业务涵盖交通票务预订(机票、火车票、汽车票、船票等)和在线住宿预订,及多个出行场景的增值服务。据艾瑞咨询的资料显示,以交易额计,同程艺龙于2017年在中国在线旅游市场排名第三。截至今日收盘,同程艺龙股价上涨26.53%,最新市值达255亿港元。早在2015年3月,基石资本投资了同程,成为同程第八大股东。提及当初投资同程旅游的原因,基石资本总裁徐伟认为主要有以下三方面:一、在线旅游市场巨大。我国人均GDP超过8000美元,有望进入全民休闲度假时代。2011年至2016年,中国在线旅游市场规模复合增速超过40%。二、国内在线旅游渗透率低,发展空间大。基石资本投资同程时,在线旅游渗透率不到10%,仅为7.9%,而海外发达国家在线旅游渗透率高达30%,行业发展空间巨大。三、基石资本看好同程吴志祥团队。经过一年的努力,吴志祥团队发挥了高效的执行能力,同程业绩爬升到行业第三名。2004年,同程旅游创立,早年以景区门票、机票、火车票等业务起家。2017年,同程旅游集团拆分成同程网络和同程国旅,前者与艺...
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2016 - 11 - 11
康众已在全国已建立256个直营服务网点,13个信息化区域中心仓库,1700多名专业员工,平均每月为近3万家维修企业提供10次以上的服务,业务覆盖27省125个地级市。 AC汽车(acqiche.com)讯,国内最大的汽配供应链专业服务商——康众汽配连锁(以下简称“康众”)正式获得由高盛集团分两期投资的5000万美元B轮首轮融资并交割完成,这是高盛在中国汽车后市场的第一个股权投资项目。2015年6月,康众曾获得基石资本领投的近2亿元A+轮融资。 汽车及汽车后市场是基石资本重点关注的领域之一,除了康众汽配连锁,基石资本还投资了爱卡汽车网、索菱股份(已在A股上市,股票代码002766)、车王二手车、有壹手、车鉴定等,投资布局深入产业的上下游。 成立于2013年的新康众,是国内第一批直接服务终端修理门店的B2B售后配件直营经销商,是博世、盖茨、舍弗勒、索菲玛、飞利浦、NGK、曼.胡默尔、ENEOS、3M、阿西莫、力普拉斯等众多国内外知名品牌的战略合作伙伴或专业维修网络服务商,并在全国已建立256个直营服务网点,13个信息化区域中心仓库,1700多名专业员工,平均每月为近3万家维修企业提供10次以上的服务,业务覆盖27省125个地级市。 康众汽配连锁创始人兼总裁商宝国认为,这个行业的修理厂客户对零部件的需求其实很简单:准确供应、有货、快速送达。...
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2019 - 01 - 09
1月8日,证监会发布公告,泉峰汽车通过发审会审核,拟在上交所上市。基石资本旗下金华扬航基金投资了泉峰汽车,基石资本也喜迎2019年首家投资IPO过会企业。泉峰汽车主要从事汽车关键零部件的研发、生产、销售,逐步形成了以汽车热交换零部件、汽车传动零部件和汽车引擎零部件为核心的产品体系,产品主要应用于中高端汽车。在持续的技术创新、一体化资源投入及精益运营的驱动下,泉峰汽车已具备了强大的产品研发和生产制造能力,逐步成为世界级汽车零部件一级供应商的一站式合作伙伴。截至目前,泉峰汽车已与法雷奥集团、博世集团等13家年销售额过百亿美元的大型跨国汽车零部件供应商建立了合作关系。 2015年、2016年和2017年泉峰汽车的营业收入分别为5.91亿元、6.99亿元和9.23亿元,年均复合增长率达到24.94%;同期实现的净利润亦随之增长,分别为3859.38万元、5527.98万元和7512.72万元。对于投资泉峰汽车,基石资本主要看重三方面因素:一、优秀的管理团队,在泉峰汽车董事长潘龙泉的带领下,泉峰汽车建立了稳定、科学、国际化经验丰富的管理团队;二、领先的技术优势,泉峰汽车的核心竞争优势是技术优势,具体体现为先进的制造工艺、突出的模具设计能力和强大的同步设计开发能力;三、稳定的优质客户,泉峰汽车自身的生产研发能力较强,在产品质量和交货速度方面均能满足国际大厂商的严格要求,因此目前客户主...
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2016 - 11 - 04
11月4日,深圳丝路数字视觉股份有限公司在深圳证券交易所挂牌上市,证券简称“丝路视觉”,股票代码300556。公司股价开盘不到40分钟便上涨了44.04%。  作为丝路视觉的第二大股东,基石资本管理合伙人林凌(上图左一)、陈延立(上图右一)出席了当日的敲钟仪式。 丝路视觉的上市公告书显示,2015年公司营业收入为3.46亿元,归属母公司所有者的净利润为3131.8万元。 丝路视觉作为一家数字视觉综合服务供应商,始终专注于CG的技术应用与市场推广,将CG技术与艺术相结合,依托稳健的技术实力和优秀的创意设计能力,为各行业的客户提供数字视觉服务。经过十多年的积累,丝路视觉已经成为目前国内领先的数字视觉综合服务供应商。 丝路视觉表示,本次登陆A股市场,为进一步提供公司的综合实力和竞争优势提供了良好的契机。公司未来三年将继续致力于数字视觉创意和技术的应用及推广,着力把丝路视觉建设为国内一流、国际知名的品牌。 对于投资者最为关注的盈利能力问题,丝路视觉称,公司将抓住CG应用产业进入快速发展期所带来的市场机遇,发挥自身核心优势,通过有效的市场开拓措施,使公司在未来的营业收入、经营利润持续增长并达到较大的规模。 未来CG动态视觉、CG场景综合服务业务、在线渲染、影视业务、游戏美工、舞美演艺、VR虚拟现实都将成为丝路视觉业务发展和...
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2019 - 01 - 16
1月16日,基石资本所投企业蔚蓝生物(603739)正式登陆上交所。本次公开发行股票3867万股,发行价格为10.19元/股,发行市盈率为22.99倍。今日蔚蓝生物挂牌上市,股价从10.19元涨至14.67元,涨幅44%,触及新股首日涨幅上限。由此,蔚蓝生物也成为基石资本所投企业实现IPO挂牌上市的第21家公司。  蔚蓝生物:  坚持自主创新,掌握核心技术资料显示,蔚蓝生物位于青岛市崂山区,公司主营业务为酶制剂、微生态、动物保健品的研发、生产和销售,并致力于为生物制造提供核心技术支持,为传统产业提供清洁节能技术,为食品安全提供绿色解决方案,全程服务农牧、纺织、食品等多个产业。身处知识及技术密集的酶制剂和微生态行业,蔚蓝生物一直坚持通过技术和产品创新提高竞争力。招股说明书显示,2015年-2018年6月,蔚蓝生物的研发投入高达2.64亿元,约占营业收入的10%,在行业中属于较高水平。当前,蔚蓝生物的技术水平和研发能力已在业内居领先地位。招股说明书显示,蔚蓝生物拥有国内授权发明专利199件、美国授权专利3件、PCT国际申请9项及国家级新兽药证书30项;曾获国家科技进步二等奖1项,教育部技术发明一等奖1项;主持国际合作专项、国家863课题等国家级项目33项,参与20项,并主持、参与酶制剂、动物保健行业方面的国家和行业标准制定41项;公司及其子公司先后被评为“...
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2016 - 11 - 18
“我们既不会预测宏观经济,也不会预测二级市场,我们所能做的是,聚焦于股权投资,服务于产业链,辨明中国经济结构转型情况下的产业机会,精耕细作,不追求规模,为信任我们的投资人奉献回报,为所投资的企业茁壮成长持续服务。”  ——基石资本董事长、管理合伙人张维    题材迭出、追涨杀跌的A股市场,与基石的股权投资几乎是两个维度空间。11月18日,制药大咖凯莱英医药集团(天津)股份有限公司(简称凯莱英,股票代码002821)成功登陆A股,公司股票开盘即顶格大涨44%。其背后的创投股东基石资本也浮出水面。事实上,凯莱英是基石资本领投的项目,基石资本在医药领域的领投项目已连续成功运作多次。  “早期市场对企业能否做起来有不同的观点,在资本和管理等方面我们给予有针对性的支持。现在企业通过全球生物制药CMO(合同生产)方式把自己的价值体现出来了,未来我们按照招股书披露的计划,向更高的平台发展,在一些领域打破欧美主流跨国制药企业的垄断。”凯莱英董事、基石资本副董事长林凌表示。   基石资本是凯莱英的重要创投股东,在其董事会享有一个席位,这样的情况在基石资本领投的项目中很常见,便于基石资本为所投企业提供增值服务。“集中投资、重点服务”是基石资本的投资策略,基石资本目前的资产管理规模约350亿元,...
媒体报道 News

复盘基石资本汽车投资: 深挖产业链核心环节+控股型投资运作

日期: 2018-03-26
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在对汽车领域项目的选择上,基石资本有怎样的判断标准?未来它将如何持续布局汽车产业链?

复盘基石资本汽车投资: 深挖产业链核心环节+控股型投资运作

“汽车产业是为数不多的万亿级市场,基石资本一直在关注和布局。秉持‘集中投资、重点服务’的传统,我们投汽车领域项目时的单笔投资额度都比较大,希望在公司中占足够多的股份,甚至获得董事会席位,这样才能深度参与公司的战略乃至运营管理。”近日,基石资本合伙人李小红对21世纪经济报道记者说。

据了解,目前基石资本在汽车领域的总投资额高达五六十亿,是相当重的产业布局,所投项目却大概仅有16个。不仅如此,近些年网约车、共享汽车、新势力造车风口频出,但基石资本却并没有去“凑热闹”。

 “我们一般不会去投模式创新的项目,不仅是共享出行,近几年的O2O、众筹等风口我们也没有特别关注。作为一家VC、PE、M&A全面出击的私募股权投资机构,我们很重视所投项目需要有一定的确定性。这类模式创新的项目不仅投资机构间竞争激烈,而且在快速变化的市场中,很多核心创新尚未得到商业上的成功验证,确定性一般比较差。”他说。

例如对于蔚来汽车、威马汽车等造车新势力企业,基石资本一直非常关注,但目前尚没有形成投资。因为造车并不能简单依赖商业模式的创新和单一产品的吸睛而成功,其核心竞争能力需要较长的时间积累来验证。 

坚持在投资中寻求确定性,基石资本围绕汽车产业链,重点在上游原材料、汽车零部件以及汽车后市场进行布局。不仅有对未上市企业的投资,也参与相关产业上市公司的定增。据了解,在基石的所投项目中,已有回天新材、远东传动、华昌达、索菱股份四家企业实现IPO,泉峰汽车等企业正在IPO申报过程中。

另外,基石资本注重对被投项目的主动管理和通过并购等方式协助成长增值。2015年基石资本投资康众汽配,并助推其跻身国内汽配件市场供应链前列;2016年基石资本完成对汽车垂直门户网站爱卡汽车的控股;2017年基石资本投资中国最大的工业机器人企业埃夫特,并帮助其收购意大利W.F.C集团——基石资本在汽车产业链上投资广、参与深,投资节奏让人应接不暇

在对汽车领域项目的选择上,基石资本有怎样的判断标准?未来它将如何持续布局汽车产业链?

汽车投资路线图

“我们关注汽车投资很多年,随着时间的推移,基石资本的关注点也有所变化。”李小红表示,在十几年前中国经济发展以实体产业为主,汽车行业发展迅速,基石资本当时主要投资生产汽车关键零部件的企业。

他解释称,基石当初没选择投资整车市场,一是因为整车需要的资金投入量很大。第二,整车要么是自有品牌要么是合资品牌,资质很难拿到。反观汽车零部件市场,随着中国制造能力和水平的提升,生产的很多核心零部件都实现进口替代,进入整车厂的供应体系,其中存在着不少投资机会。在中国汽车产业高速增长期,优质的零部件供应商往往攫取了最丰厚的产业利润。

基石资本提供的资料显示,在所投的16家汽车领域项目中,有9家属于汽车零配件领域。其中,胶粘剂企业回天新材、传动轴企业远东传动、车载信息终端及车联网服务供应商索菱股份已经上市,发动机、变速箱重要零部件生产商泉峰汽车正在申请IPO。另外,基石所投项目还包括汽配件供应链市场企业康众汽配、自有品牌汽车漆厂商东来涂料、保险杠生产厂商模塑科技等。

2010年开始,中国汽车的装备制造业随着中国本土汽车品牌的崛起而勃兴,更随着中国人口老龄化趋势和汽车制造生产效率提升的要求,迎来了机器人产业的大发展。

由此,基石资本投资了华中数控、华昌达、埃夫特等一批装备企业。同时,基石资本协助华昌达在白车身机器人集成应用领域进行境内外持续并购,先后实施了国内汽车行业机器人集成龙头企业德梅柯的换股并购、美国DMW公司并购,以及全球领先的智能装备龙头Valiant Corporation和Winvalco Limited的并购,提升了华昌达的股东价值。

2012年之后,中国新能源汽车市场从无到有快速增长,基石资本也随之开展重点布局。目前,中国新能源汽车的产量、销量已占全球市场的50%-60%。

2012年,基石资本投资了新能源汽车上游碳酸锂企业蓝科锂业,这家公司在盐湖废弃卤水中提取碳酸锂大获成功。2017年9月,基石资本完成对新能源汽车第三方BMS(电池管理系统)龙头企业科列技术的投资,占股大概5%。据了解,成立于2010年的科列技术,主要从事电动汽车锂电池管理系统(BMS)的研发和销售,目前已经在新三板创新层接受IPO辅导。

“基石资本想投汽车产业链上的企业,我们属于电动汽车方面比较核心的电子电器零部件,而且在第三方BMS企业中优势突出。”科列技术副总经理仝瑞军对21世纪经济报道记者说。

仝瑞军表示,电动汽车产业链是国家重点支持的产业,而且又处在发展初期。科列技术在寻求投资时,更希望投资方能够看重公司的长远发展,而不是短期盈利。因为短期由于补贴政策存在,公司的赚钱能力受政策影响会波动比较大。未来国家补贴取消后,公司营收的连续性和趋势性会更强。基石资本也赞同支持企业长远发展的理念,双方最终达成了合作。

“基石这几年一直在走专业化的道路,对专业技术有一定的判断能力。我们认为一个企业想长久稳定发展,一定要有核心技术。蓝科锂业有盐湖提锂的专利技术,科列技术的核心团队来自华为体系,在电子控制方面有很强的专业背景,所以基石对它们进行了投资。”李小红说。据了解,未来基石资本还将在新能源汽车的电池隔膜、电机电控等公司上进行重点布局。

从2016年开始,随着中国汽车消费扩张期的结束,中国迎来了汽车后市场的大发展时代,汽车后市场成为基石资本重点关注的细分领域。李小红表示,中国已有超过两亿辆汽车,在车后交易、汽车维修保养、汽车金融方面均成为万亿级的市场。

由此,基石资本投资了二手车评估定价机构车鉴定、二手车交易平台车王、汽车垂直门户网站爱卡汽车,以及全球最大的汽车经销商集团广汇汽车。据了解,广汇汽车的收入来源中汽车销售的权重较大,但是利润结构更合理,汽车销售、汽车金融、汽车维修与二手车交易各占三分之一。

由于对产业链的深度挖掘,基石资本所投的上下游企业也展现出联动效应。“比如基石投资的人工智能企业商汤科技,现在正帮助日本本田做自动驾驶,它未来跟做机器人的埃夫特在机器视觉方面有很大的合作空间。科列技术做BMS,已经跟许多新能源汽车的主流厂家建立合作关系。如果基石投资的做传统汽车零配件的厂商想转型做新能源汽车的零配件,可以通过科列介绍客户资源。现在汽车供应链客户越来越集中,口碑介绍会有比较好的效果。”李小红说。

探路控股式投资

坚持“集中投资、重点服务”的原则,基石资本在投资项目后通常会深度参与项目的运营管理。2017年9月,中国最大的工业机器人企业埃夫特收购欧洲知名汽车装备和机器人系统集成商W.F.C集团背后,就有着基石资本的深度参与。

李小红介绍称,埃夫特是中国工业机器人本体出货量较大的机器人厂商,它同时也做机器人集成应用,如汽车产线自动化。埃夫特总部位于安徽芜湖,基石资本这几年在安徽芜湖成立了多只基金,并且管理安徽省的产业升级基金。在了解到汽车和机器人是芜湖的优势产业后,基石资本接触到埃夫特,对其进行了重点投资。

配合资金投入,基石资本在2017帮助埃夫特进行了海外收购。李小红表示,W.F.C集团在欧洲是菲亚特克莱斯勒、大众、雷诺、通用等多家知名整车生产企业的一级供应商,它在机器人应用场景方面积累了丰富的经验,可以反哺指导埃夫特对机器人本体的研发和生产。更重要的是,利用埃夫特在国内汽车厂商的渠道和人脉关系,W.F.C开始和埃夫特的团队结合进入中国市场,欧洲先进技术+中国市场潜力形成的协同效应正在成为现实。

基石资本对爱卡汽车的控股型收购,是另外一个重点服务项目的案例。李小红介绍称,中国汽车保有量2亿,背后至少是2亿用户,用户间需要互动、汽车需要保养,背后存在很大的价值空间。汽车媒体是跟汽车用户接触最直接的一种形式,基石资本在垂直门户网站投资上积累了诸如三六五(300295)这样的经验,一直想在这方面做投资。

机缘巧合,中国第三大汽车媒体爱卡汽车出现被收购的机会,基石资本果断介入,联合广汇汽车收购爱卡汽车100%股权。

李小红表示,基石资本在对其进行控股型投资后,一方面对管理团队进行调整,引入业内人才,打造健康积极进取的企业文化;一方面针对汽车后市场消费者结构变化的大趋势,聚焦爱卡汽车的社区优势所在,注重各类线上线下车友会活动的组织,以增强用户黏性,拓展车主、90后00后群体和4-6线城市网友基础。同时,注重提升产品力,加强对广告方整车厂商、经销商的服务,发展互联网保险等业务。

“采取这些措施后,爱卡汽车已经良性发展,全面实现盈利。我们会先扎实把企业做好,同时正探索和广汇汽车等线上线下融合的商业模式创新。”他说。

李小红认为,控股型收购的模式将是未来中国主流私募股权投资机构的发展方向。因为随着中国经济发展的逐渐平稳,除了特别新兴的行业,传统成熟行业的内生性增长机会并不会很多。行业想获得外延式的增长机会,一方面可以通过收购兼并,一方面可以在控股投资后通过管理改进提升企业的效率与价值。

“对私募股权投资机构来说,要对行业、产业有足够的关注,对行业内关键性平台级企业要积极进行布局,通过战略联盟形成强大的产业背景,这样在控股型投资的机会出现以后,才有识别和判断能力以及对企业的价值增值能力。另外,机构也要有足够的规模与资金实力,才能顺利完成并购。”他说。

对于未来在汽车领域的布局思路,李小红表示,基石资本会越来越重视在汽车领域的投资。一是因为在投资积累、产业布局之后,基石资本对汽车产业链更加了解,投资把握性更强。第二,在汽车的万亿级市场中,有足够长的产业链值得去纵深布局。

第三,中国制造已经达到很高的水平,汽车领域的进口替代还有很大的改善和投资空间。另外,随着汽车朝电动化、智能化、网联化、社交化的方向发展,单车对消费者的附加值会越来越高。在行业变革的大环境中,存在投资机会。

“基石资本未来一方面将持续关注汽车核心零部件领域、汽车装备领域的项目,尤其是基于电动化、智能化、网联化大趋势的项目。另一方面,整车及相关的汽车销售、汽车金融等,也是我们关注的重点方向。”他说。(21世纪报道记者 申俊涵  编辑 林坤)


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