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2016 - 11 - 11
康众已在全国已建立256个直营服务网点,13个信息化区域中心仓库,1700多名专业员工,平均每月为近3万家维修企业提供10次以上的服务,业务覆盖27省125个地级市。 AC汽车(acqiche.com)讯,国内最大的汽配供应链专业服务商——康众汽配连锁(以下简称“康众”)正式获得由高盛集团分两期投资的5000万美元B轮首轮融资并交割完成,这是高盛在中国汽车后市场的第一个股权投资项目。2015年6月,康众曾获得基石资本领投的近2亿元A+轮融资。 汽车及汽车后市场是基石资本重点关注的领域之一,除了康众汽配连锁,基石资本还投资了爱卡汽车网、索菱股份(已在A股上市,股票代码002766)、车王二手车、有壹手、车鉴定等,投资布局深入产业的上下游。 成立于2013年的新康众,是国内第一批直接服务终端修理门店的B2B售后配件直营经销商,是博世、盖茨、舍弗勒、索菲玛、飞利浦、NGK、曼.胡默尔、ENEOS、3M、阿西莫、力普拉斯等众多国内外知名品牌的战略合作伙伴或专业维修网络服务商,并在全国已建立256个直营服务网点,13个信息化区域中心仓库,1700多名专业员工,平均每月为近3万家维修企业提供10次以上的服务,业务覆盖27省125个地级市。 康众汽配连锁创始人兼总裁商宝国认为,这个行业的修理厂客户对零部件的需求其实很简单:准确供应、有货、快速送达。...
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2019 - 01 - 09
1月8日,证监会发布公告,泉峰汽车通过发审会审核,拟在上交所上市。基石资本旗下金华扬航基金投资了泉峰汽车,基石资本也喜迎2019年首家投资IPO过会企业。泉峰汽车主要从事汽车关键零部件的研发、生产、销售,逐步形成了以汽车热交换零部件、汽车传动零部件和汽车引擎零部件为核心的产品体系,产品主要应用于中高端汽车。在持续的技术创新、一体化资源投入及精益运营的驱动下,泉峰汽车已具备了强大的产品研发和生产制造能力,逐步成为世界级汽车零部件一级供应商的一站式合作伙伴。截至目前,泉峰汽车已与法雷奥集团、博世集团等13家年销售额过百亿美元的大型跨国汽车零部件供应商建立了合作关系。 2015年、2016年和2017年泉峰汽车的营业收入分别为5.91亿元、6.99亿元和9.23亿元,年均复合增长率达到24.94%;同期实现的净利润亦随之增长,分别为3859.38万元、5527.98万元和7512.72万元。对于投资泉峰汽车,基石资本主要看重三方面因素:一、优秀的管理团队,在泉峰汽车董事长潘龙泉的带领下,泉峰汽车建立了稳定、科学、国际化经验丰富的管理团队;二、领先的技术优势,泉峰汽车的核心竞争优势是技术优势,具体体现为先进的制造工艺、突出的模具设计能力和强大的同步设计开发能力;三、稳定的优质客户,泉峰汽车自身的生产研发能力较强,在产品质量和交货速度方面均能满足国际大厂商的严格要求,因此目前客户主...
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2016 - 11 - 04
11月4日,深圳丝路数字视觉股份有限公司在深圳证券交易所挂牌上市,证券简称“丝路视觉”,股票代码300556。公司股价开盘不到40分钟便上涨了44.04%。  作为丝路视觉的第二大股东,基石资本管理合伙人林凌(上图左一)、陈延立(上图右一)出席了当日的敲钟仪式。 丝路视觉的上市公告书显示,2015年公司营业收入为3.46亿元,归属母公司所有者的净利润为3131.8万元。 丝路视觉作为一家数字视觉综合服务供应商,始终专注于CG的技术应用与市场推广,将CG技术与艺术相结合,依托稳健的技术实力和优秀的创意设计能力,为各行业的客户提供数字视觉服务。经过十多年的积累,丝路视觉已经成为目前国内领先的数字视觉综合服务供应商。 丝路视觉表示,本次登陆A股市场,为进一步提供公司的综合实力和竞争优势提供了良好的契机。公司未来三年将继续致力于数字视觉创意和技术的应用及推广,着力把丝路视觉建设为国内一流、国际知名的品牌。 对于投资者最为关注的盈利能力问题,丝路视觉称,公司将抓住CG应用产业进入快速发展期所带来的市场机遇,发挥自身核心优势,通过有效的市场开拓措施,使公司在未来的营业收入、经营利润持续增长并达到较大的规模。 未来CG动态视觉、CG场景综合服务业务、在线渲染、影视业务、游戏美工、舞美演艺、VR虚拟现实都将成为丝路视觉业务发展和...
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2019 - 01 - 16
1月16日,基石资本所投企业蔚蓝生物(603739)正式登陆上交所。本次公开发行股票3867万股,发行价格为10.19元/股,发行市盈率为22.99倍。今日蔚蓝生物挂牌上市,股价从10.19元涨至14.67元,涨幅44%,触及新股首日涨幅上限。由此,蔚蓝生物也成为基石资本所投企业实现IPO挂牌上市的第21家公司。  蔚蓝生物:  坚持自主创新,掌握核心技术资料显示,蔚蓝生物位于青岛市崂山区,公司主营业务为酶制剂、微生态、动物保健品的研发、生产和销售,并致力于为生物制造提供核心技术支持,为传统产业提供清洁节能技术,为食品安全提供绿色解决方案,全程服务农牧、纺织、食品等多个产业。身处知识及技术密集的酶制剂和微生态行业,蔚蓝生物一直坚持通过技术和产品创新提高竞争力。招股说明书显示,2015年-2018年6月,蔚蓝生物的研发投入高达2.64亿元,约占营业收入的10%,在行业中属于较高水平。当前,蔚蓝生物的技术水平和研发能力已在业内居领先地位。招股说明书显示,蔚蓝生物拥有国内授权发明专利199件、美国授权专利3件、PCT国际申请9项及国家级新兽药证书30项;曾获国家科技进步二等奖1项,教育部技术发明一等奖1项;主持国际合作专项、国家863课题等国家级项目33项,参与20项,并主持、参与酶制剂、动物保健行业方面的国家和行业标准制定41项;公司及其子公司先后被评为“...
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2016 - 11 - 18
“我们既不会预测宏观经济,也不会预测二级市场,我们所能做的是,聚焦于股权投资,服务于产业链,辨明中国经济结构转型情况下的产业机会,精耕细作,不追求规模,为信任我们的投资人奉献回报,为所投资的企业茁壮成长持续服务。”  ——基石资本董事长、管理合伙人张维    题材迭出、追涨杀跌的A股市场,与基石的股权投资几乎是两个维度空间。11月18日,制药大咖凯莱英医药集团(天津)股份有限公司(简称凯莱英,股票代码002821)成功登陆A股,公司股票开盘即顶格大涨44%。其背后的创投股东基石资本也浮出水面。事实上,凯莱英是基石资本领投的项目,基石资本在医药领域的领投项目已连续成功运作多次。  “早期市场对企业能否做起来有不同的观点,在资本和管理等方面我们给予有针对性的支持。现在企业通过全球生物制药CMO(合同生产)方式把自己的价值体现出来了,未来我们按照招股书披露的计划,向更高的平台发展,在一些领域打破欧美主流跨国制药企业的垄断。”凯莱英董事、基石资本副董事长林凌表示。   基石资本是凯莱英的重要创投股东,在其董事会享有一个席位,这样的情况在基石资本领投的项目中很常见,便于基石资本为所投企业提供增值服务。“集中投资、重点服务”是基石资本的投资策略,基石资本目前的资产管理规模约350亿元,...
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2016 - 11 - 22
掬水月在手,弄花香满衣。11月22日,科信技术(股票代码300565)登陆深交所创业板,科信技术董事长陈登志,基石资本管理合伙人林凌和王启文共同参与了敲钟仪式。 借用王启文“深挖井”的比喻,基石资本早已系统布局TMT领域的投资,而不是单一服务某个项目,这帮助基石资本领投的索菱股份、欧普照明等企业在最近一两年先后成功IPO。  说起与科信技术的缘起,王启文谈起了赛道与赛手的核心投资策略,两者重要性是一致的。通俗地说,赛道是行业政策和发展空间,赛手是公司创始运营团队。 在基石资本看来,科信技术为光纤接入提供网络连接设备及技术服务,该行业获得中国移动、中国联通和中国电信三大通信运营商的持续巨大投入,是TMT行业的重要投资方向。对于科信技术的创始人团队,王启文带领基石资本TMT团队前往多次接触,科信技术务实风格与基石资本做事风格一致,双方很快建立了信任关系。 信任关系的建立是相互选择和加强的一个过程。在双方接触的早期,科信技术接待了许多有兴趣的机构,当时想投科信的机构有10多家。不过,基石资本过往投资TMT企业的案例、业绩,以及为企业IPO前后提供的增值服务,吸引了科信技术,最终,科信技术仅仅选择了基石资本一家机构。 科信技术3位创始人曾在同一家公司工作,与基石资本王启文一起担任科信技术的4位非独立董事。从基石资本的角度看,如果了...
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2016 - 12 - 15
基石资本   12月14日,证监会发审委公告,昆山科森科技股份有限公司成功通过IPO审核,基石资本旗下的珠峰基石基金投资的项目再结硕果。截至目前,由珠峰基石基金投资的IPO上市企业包括索菱股份(002766)、幸福蓝海(300528)、欧普照明(603515)、丝路视觉(300556)、科信技术(300565)、凯莱英(002821),昆山科森是珠峰基石基金过会的第七家IPO企业。此外,嘉林药业借壳天山纺织成功上市,现已更名德展健康(000813);康欣新材(600076)已成功借壳青鸟华光上市。   公开资料显示,珠峰基石实缴出资额14亿元,19个项目全部锁定了退出路径,无一损失本金。其中有8个项目实现退出(包括1家IPO、1家借壳上市并解禁退出);等待解禁的项目有6家,另外有1家已经通过审核即将发行上市、1家借壳项目在会审核;新三板成功挂牌并增值的有2家(其中1家部分退出并收回本金);投资上市公司康恩贝三年期定增,帐面增值100%。   据了解,珠峰基石累计投资了19个项目,所有项目都有了明确的退出方式:6个项目IPO上市1个项目IPO过会待发3个项目2家借壳上市;1家借壳待审核1个项目三年期定增,账面增值100%2个项目新三板,其中1个项目部分退出收回本金6个项目转让或其他方式退出,全部收回本金+利息  从...
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2017 - 02 - 09
继吉大通信1月23日成功登陆创业板后,2017年基石资本所投项目再传捷报。今日上午,昆山科森科技股份有限公司在上海证券交易所鸣锣上市,股票代码“603626”,开盘即顶格上涨44%,报27.14元/股。按今日收盘价计算,基石资本基金在该项目上的回报已超过10倍。科森科技本次上市流通股本为5266.67万股,发行价18.85元/股。 科森科技为基石资本旗下珠峰基石以及中欧基石所投项目,秉承“集中投资,重点服务”的投资理念,基石资本对看好的项目敢下重注,在科森科技这个项目中,基石资本位居第二大股东。 招股说明书显示,科森科技是专业从事精密金属制造服务的高新技术企业,为客户提供手机及平板电脑结构件、医疗手术器械结构件、光伏产品结构件等精密金属结构件。公司生产的产品主要应用于消费电子、微型计算机、医疗器械、新能源、汽车、数字视听等领域。公司在上述领域已发展了捷普集团、富士康、柯惠集团、强生、Zimmer、Solar City、IronRidge 等国际知名客户,公司的消费电子类产品结构件在下游行业主要应用于苹果公司、索尼、联想等国际知名客户的终端产品。 基石资本副董事长、管理合伙人林凌表示,科森科技是基石资本在2014年初投资的项目。看好科森科技主要基于四个方面的思考:第一,科森科技在传统精密制造行业有良好的基础。 第二,2014年科森的业务在从传统...
媒体报道 News

基石资本董事长张维回应造车情怀: 为什么没有'造空调新势力”?

日期: 2019-03-23
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基石资本董事长张维回应造车情怀: 为什么没有'造空调新势力”?

文 | 陶辉东

来源 | 投中网


“无需您投资”、“哪有功夫跟无知者BB”……因为一篇《2019年将是造车新势力的倒闭年》的署名文章,基石资本董事长张维这两天成了众矢之的,遭到了何小鹏、沈晖、黄明明等众多电动车创业者、投资者的实名diss。

在这篇让自己成了“网红”文章中,张维直指中国超过百家的“造车新势力”之中,没有一家值得投资,而它们中的大部分,将会度过一个关乎生死存亡的2019年。

针对收到的这些批评和嘲讽,张维接受了投中网采访做了详细回应。张维坚持认为,自己不过是那个说出来皇帝没穿衣服的孩子。中国的造车新势力很快就将进入倒闭潮,就在2019年。

 

已经在汽车产业链投资了60亿

基石资本成立于2001年,是中国最早的本土创投机构之一。不过查阅基石资本的portfolio,到目前为止并没有投资过任何造车企业。因此,反对者质疑较多的一点是,张维是否有评价中国造车新势力的资格?

张维对此的回应是:“基石资本关注新能源汽车行业已经有很多年,到目前为止在产业链上的投资额超过了60亿元。

基石资本在汽车行业的布局,从上游的零部件,到下游的经销商、汽车后市场都有涉及。其中尤其在零部件领域收获颇丰,胶粘剂企业回天新材、传动轴企业远东传动、车载信息终端及车联网服务供应商索菱股份等被投企业都已经成功上市。

而对于汽车产业的核心整车厂,基石资本虽然一直关注蔚来、威马等造车新势力,但到目前为止仍然没有下注。至于背后的原因,基石资本合伙人李小红表示,因为造车并不能简单依赖商业模式的创新和单一产品的吸睛而成功,其核心竞争能力需要较长的时间积累来验证。

 

造车新势力赛道不成立

张维的观点之所以引起轩然大波,很大程度上是因为他很干脆的断言:中国没有一家造车新势力值得投资。一竿子打翻了一条赛道,而这条赛道已经集聚了超过1000亿元的资本,其中包括红杉、IDG、高瓴等头部VC、PE以及百度、腾讯等互联网巨头。

张维的确认为,这一条赛道是不成立的,因为一个已经高度成熟、全球竞争的行业,是不值得风投去投资的。他以空调行业举例,如果一家创业公司声称要颠覆格力、美的,再造一个伟大的空调企业,是不可能融到资的。“这并不是说它没有成功的可能,但对于风险投资来说,投资这样的公司是没有意义的。”张维表示。

而所谓造车新势力,在张维看来,本质上是在高度成熟、竞争激烈的行业,又并不掌握任何核心技术,用简单粗暴的方式烧钱吸睛。这跟再造一家空调企业没有区别。只不过它们用新能源、自动驾驶、车联网等概念把自己包装了一遍,看起来像是一件从0到1的事情,但实际上并没有什么技术创新,最多是做出了“太阳能的空调”。

张维认为,在汽车这样一个已经高度成熟、全球竞争的行业,技术、研发投入、品牌认知、渠道拓展等方面都有更深积累的传统厂商具有极大的优势,造车新势力的路恐怕很难走。随着新能源汽车补贴的逐渐退出,这个行业的洗牌将会非常残酷,2019年将是造车新势力的倒闭年。

张维强调,目前国内的100多家造车新势力,烧钱烧到最后可能会出来一两家,这要求持续的输血,现在并不知道会是哪一家。

 

特斯拉不可重复

小鹏汽车创始人何小鹏在朋友圈写道,当年吉利、长城、特斯拉更苦更难都熬过来了,当年他们面对的嘲讽更多,而“今天新造车企业只是在重复他们当年的故事”。

吉利、长城是中国本土民营企业造车的代表,特斯拉是电动车的先驱。毋庸置疑,今天的造车新势力之所以能够融到千亿巨资,与这些先辈企业当年开辟的道路关系重大。尤其是特斯拉,可以说中国的造车新势力或多或少都讲了一个打造中国版特斯拉的故事。

而张维最不认同的一点,也正是所谓“重复他们当年的故事”。在张维看来,中国的这些造车新势力,与特斯拉是有本质区别的,特斯拉是从0到1,而今天国内的造车新势力,都是从1到2,换言之是在“造空调”。

与何小鹏一样,张维亦对马斯克创立特斯拉的壮举充满尊重乃至敬佩。特斯拉2003年成立,马斯克个人在早期投资超过了5000万美元。张维反问:“这些造车新势力,哪家创始人投入了这么多资金?”

张维不断指出的一点是,中国的造车新势力起步比特斯拉晚了十多年,却用与特斯拉类似的故事融资。特斯拉在这十多年间,已经建立了巨大的领先优势,有与传统车厂一较高下的资本。而现在这个时间窗口已经过去了。张维认为,随着特斯拉上海工厂开始量产,其生产的成本价可以降到十万元每辆,从高维切入低维,国内的造车新势力很难有招架之力。互联网领域的“copy to China”模式,并不能简单的照搬到汽车业。

张维也并不认可将投资造车新势力贴上“情怀”的标签。张维表示:“我对怀抱造车梦想的企业家抱有很深的敬意,但如果要论情怀,应该投资20年前的吉利、长城、比亚迪或奇瑞,而不是现在的造车新势力。”

 

造车新势力迎大考

张维发布《2019年将是造车新势力的倒闭年》文章的时间节点,正是新能源汽车行业迎来大考之时。

3月21日,知乎上一条帖子“自导自演的蔚来”瞬间刷爆网络。这位ID“纸孩子”的知乎用户,自称为蔚来前员工,声称蔚来汽车正在大肆裁员,尤其爆炸性的是,蔚来对外宣称的2018年交付一万辆汽车,实际上多数是内部员工购买。


基石资本董事长张维回应造车情怀: 为什么没有'造空调新势力”?

基石资本董事长张维回应造车情怀: 为什么没有'造空调新势力”?


这条帖子目前已经删除。3月22日,蔚来官方发布声明辟谣,表示所谓的“销量作假”及“大幅裁员”纯属捏造。

基石资本董事长张维回应造车情怀: 为什么没有'造空调新势力”?

这一条帖子发酵的背景,是蔚来正因为亏损、取消自建工厂等不利消息而饱受质疑。3月6日,蔚来发布2018年第四季度及全年财报显示,蔚来汽车2018年总收入为49.512亿元人民币,净亏损96.390亿元人民币。同时蔚来确定取消上海嘉定的自建工厂,被解读为被特斯拉“挤出了上海”。财报发布后,蔚来的股价两天内重挫超过30%。

蔚来是造车新势力的绝对领头羊,也是最早上市的一家,交出来的答卷给了看空者不少的素材。

实际上,2019年是中国造车新势力的量产年。从2015年前后到现在,中国涌现出上百家新能源车企,得到了上千亿元的资金支持,而这一切要求在2019年看到初步成果。蔚来、威马、小鹏等造车新势力的头部企业,均在2018年开始交付首批量产汽车,陆续从研发阶段进入量产阶段,2019年将是检验成绩的关键之年。

在2019年2月致员工的公开信中,小鹏汽车创始人何小鹏表示:“2019年是小鹏汽车的品质年、交付年、运营年。2月底开始,小鹏G3将进入规模生产和交付阶段。”在2019年3月9日界面的采访中,威马汽车创始人沈晖则放言,要在“2019年成为造车新势力圈子中交付数量的第一名”。

在这个量产年,造车新势力面对的挑战并不少。

首先是新能源汽车补贴政策正在逐步弱化乃至取消。2019年的补贴政策尚未出台,但市场预期补贴力度将减少三至五成。

另一方面,特斯拉就在不久前把全系车型大幅降价,Model 3在中国地区降价幅度为6.0%至8.8%。业内基本上认为,这不会是特斯拉最后一次降价。到特斯拉上海工厂生产的新车开始交付,特斯拉还有很大的降价空间。中国的造车新势力将几乎没有价格上的优势。

2019年将会是国内造车新势力突破困境,迈上新台阶的一年吗?还是如张维所说,进入倒闭潮的一年?我们拭目以待。

 


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