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全球市值最高的激光雷达企业!港股激光雷达第一股来了,速腾聚创IPO,基石资本收获开门红

2024.01.05 浏览次数:

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46541709538145_.pic.jpg图:基石资本合伙人杨胜君、基石资本王怡华与速腾聚创创始人邱纯鑫博士于上市晚宴


2024年1月5日,基石资本所投企业、激光雷达及感知解决方案全球领导者速腾聚创(RoboSense,02498.HK)于港交所IPO,市值达到193亿港元,成为全球市值最高的激光雷达企业。

基石资本喜迎开门红,收获2024年首家IPO上市企业。


自动驾驶:渗透率有望迅猛增长

2023年是新能源汽车突飞猛进的一年。

乘联会最新数据显示,2023年11月,国内新能源乘用车零售渗透率首次突破40%,达到40.4%。

当电动化达到一定阶段,新能源汽车的下半场——智能化也将成为大势所趋,其中自动驾驶更是智能化的核心。

因此我们看到,各项政策不断推出,加速推进自动驾驶的商业落地。去年11月,四部委联合发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》;12月,交通运输部又印发《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》,首次从国家政策层面明确智能网联汽车可以用于运输经营活动。

据灼识咨询报告,自动驾驶汽车的渗透率将迅猛增长,从2022年的42.7%增加至2030年的84.6%。到2030年,自动驾驶汽车将达到7400万台。

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奔涌而来的自动驾驶的浪潮,也给予了上游激光雷达企业踏上浪潮之巅的机遇。

今日上市的速腾聚创,正是激光雷达及感知解决方案市场的全球领导者。


激光雷达:万亿级市场正飞速打开

感知系统是自动驾驶系统不可或缺的部件之一。自动驾驶感知的主要传感器包括被视为互补的激光雷达、摄像头、超声波雷达及毫米波雷达。

其中,摄像头、超声波雷达及毫米波雷达发展较早,但存在各种已知的缺点,限制自动驾驶技术的发展。例如,摄像头可能很容易因为极端的光照条件而致盲。超声波雷达无法探测到障碍物的大小和形状。毫米波雷达无法捕捉高解像度的3D图像信息。因此,仅依靠摄像头、超声波雷达或毫米波雷达的自动驾驶汽车,其误报率和漏报率都很高,造成交通意外。

而激光雷达可在比较极端的光照条件下保持高传感性能,并可实现远距离、高精度。因此,激光雷达可有效改进现有的感知解决方案。随著自动驾驶技术的进步,以及激光雷达解决方案的成本不断降低,激光雷达的使用率及市场份额预期将大幅增加。

据中国信息通信研究院,从L3自动驾驶开始,加入激光雷达被认为是不可或缺的,而L5自动驾驶汽车通常每辆需要4至6个激光雷达。

Yole Intelligence报告及灼识咨询报告的资料显示,2018年至2020年,市场内仅有5款车型采用预先安装的激光雷达,而2023年4月举行的2023年上海车展,已有38款车型配备激光雷达。

据灼识咨询报告,2022年激光雷达解决方案在汽车市场的市场规模为34亿元,并预计以103.2%的复合年增长率增长至2030年的10003亿元。

如果加上非汽车行业,2022年全球激光雷达解决方案市场规模为人民币120亿元,预计到2030年将增加至12537亿元,复合年增长率为78.8%。

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速腾聚创:定点订单全球第一,营收CAGR达76.14%

据灼识咨询报告,速腾聚创是全球最早实现车规级固态激光雷达量产的激光雷达公司。同时,公司商业化程度处于行业领先地位。

截至2023年3月31日,速腾聚创已成功取得21家汽车整车厂及一级供应商的52款车型的量产定点订单,位居全球第一。

截至2023年6月30日,速腾聚创与21家汽车整车厂及一级供应商的激光雷达产品的量产定点订单增加至58款车型,且已为上述21家汽车整车厂和一级供应商中的9家实现了13款车型的SOP(开始量产)。

速腾聚创的激光雷达产品已被全球最畅销汽车整车厂(按2020至2022年销量计)及按中国前十大汽车整车厂(按2022年销量计)中的九家选用,包括中国最大的汽车整车厂及全球最大的新能源汽车整车厂。

按2022年的销售收入计,速腾聚创在全球及中国激光雷达解决方案市场(不包括少于16线的低端激光雷达)排名第二,市场份额分别约为7%及20%。

除了汽车行业,速腾聚创在机器人等行业也有出色表现。

截至2023年6月30日,速腾聚创已为机器人及其他非汽车行业的大约2200名客户提供服务。据灼识咨询,在机器人市场的高端激光雷达供应商中,速腾聚创于全球排名第一(按2022年的销量计),市场份额约为18%。

得益于行业的飞速发展,2020-2022年,速腾聚创的营业收入从1.71亿元增长至5.30亿元,复合年均增长率达76.14%,呈高速增长态势。

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基石资本合伙人杨胜君表示,近年来,随着汽车电动化技术的快速发展、人工智能技术的不断演进以及半导体芯片产业的带动,汽车产业正在发生巨大的变革,行业加速走向电动化和智能化的新阶段。

这一趋势与中国庞大的制造业和科技产业相结合,在传统油车阶段属于边缘角色的中国汽车产业,正在走向全球汽车产业的舞台中央。

我们高度看好汽车智能化在未来的巨大机会。在此背景下,激光雷达作为汽车智能化技术关键配套产业链的传感器技术之一,才刚刚迎来发展的新阶段。

速腾聚创在邱纯鑫博士的带领下,以将近十年的持续投入、持续积累,引领行业发展,期待他们未来为中国汽车产业智能化做出更大贡献!

过去一年,牛市重启,科技领航。

正如我在2024年10月所说的那样,“924”的行情并不是一个反弹,而是一个反转,自那以后,中国资本市场经历了一个从低估到价值回归的过程。

当上证指数来到10年最高点,“易中天”一年翻几倍,“寒王”市值一度突破6000亿,其他科技股也动辄百倍PE、百亿估值,有人贪婪,有人恐惧,还有人问我:科技股存在估值泡沫吗?

我说,这是一个时代的饥渴与焦虑,在资本市场中的投射。如果你理解这一点,你就不会对当前科技投资的热潮感到困惑。

投资与宏观经济无关,但确与地缘政治有关。

中美关系决定了未来几十年的投资,地缘政治极大构建了我们这个时代的饥渴与焦虑,深刻重塑了我们的投资行为。

中国的饥渴与焦虑是什么?第四次工业革命的大幕已然开启,第三次工业革命的短板却还未补齐,时不我待!

所以当有人疑惑,为什么国产算力芯片企业,技术难以望英伟达之项背,却有这么高的估值?为什么英伟达的PE只有50倍,“中国版英伟达”却有300倍?

我说,逻辑刚好反了,正是因为短期内追不上英伟达,这些企业才被赋予了更高的战略性定价,而且差距越大,战略价值越高。越得不到越饥渴,越追不上越焦虑,如果有一天,我们的算力芯片完全突破了,估值反倒会下来。

中国最美的自然风景在哪里?我认为很大一部分分布在横断山脉及其周边,梅里雪山、玉龙雪山、贡嘎山、四姑娘山、九寨沟等等都在这里。巨大的落差,结构性断裂,形成了壮丽的风景。

硬科技投资就是这样,技术代差、能力断点、体系缺口——难度的跃迁,带来了估值的跃迁,成功之后也将带来回报的跃迁。

这一逻辑,除了算力芯片领域,在存储芯片、商业航天等中国与外国差距比较大的领域,也都有所体现。

正因如此,从2016年开始,基石资本就果断将投资重点聚焦到硬科技、新兴产业和生命科学与健康三个领域——在这个语境下,“硬科技”特指那些与美国有代差的重要产业。

得益于这样的前瞻性,基石资本很早就在半导体、人工智能和机器人等关键领域实现了全产业链布局。

展望未来,科技进步与产业升级是无尽的前沿,硬科技产业差距的缩小亦无法一蹴而就,技术创新和国产替代的双重机会之窗才刚刚打开,任重道远,未来可期。

作为投资机构,基石资本将继续投身于每个时代的饥渴与焦虑,顺着时代的张力前行,向最难、也最重要的方向延伸。


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